Sekarang G82 M2 baru ada di sini, semua pemilik F87 M2 akan bertanya pada diri sendiri apakah mereka harus menukar mobil mereka. Apakah M2 baru ini layak untuk ditingkatkan? Jelas, saya tidak bisa menjawab pertanyaan itu untuk semua orang. Namun, saya dapat memberikan beberapa wawasan tentang bagaimana dengan M2 baru yang kemungkinan akan ditingkatkan dan apa yang tidak. Jadi mari kita lihat pro dan kontra BMW M2 baru dibandingkan pendahulunya tercinta.
Mesin
Itu harus dimulai di bawah tenda. Kita berbicara tentang merek yang memiliki “motor” dalam namanya. BMW M2 baru menggunakan mesin S58 terbaru dari merek tersebut, mesin dasar yang sama yang menggerakkan M3, M4, X3 M, dan X4 M. Untuk M2-duty, telah sedikit diturunkan. 453 tenaga kudanya adalah 20 kuda lebih rendah dari 473 tenaga kuda M3 tetapi M2 tidak jauh lebih ringan, jadi ini akan menjadi sedikit lebih lambat. Namun, mesin S58 itu, tidak diragukan lagi, merupakan mesin yang lebih baik daripada mesin F87 mana pun.
Ketika G87 M2 pertama kali diluncurkan, ia menggunakan mesin N55 3.0 liter single-turbo I6 dengan 365 tenaga kuda, tetapi itu bukan mesin M yang tepat. Kemudian, Kompetisi M2 menggantikan mobil itu dan mesinnya, beralih ke S55 3.0 liter twin-turbo I6, dengan 406 tenaga kuda. Di M2 CS spesifikasi teratas, tenaganya mencapai 444 tenaga kuda.
Itu berarti M2 baru ini tidak jauh lebih kuat daripada M2 CS tetapi sedikit lebih kuat daripada dua F87 lainnya. Namun, kekuatan tidak menceritakan keseluruhan cerita. S58 baru hanyalah mesin yang jauh lebih baik. Itu membuat kekuatannya lebih linier, lebih halus, tetap lebih dingin, lebih efisien, dan—mungkin yang paling penting—itu membuat suara yang lebih baik (meskipun masih tidak memiliki nada knalpot yang bagus). Jadi, jika Anda mencari peningkatan mesin, G87 baru pasti akan melakukannya untuk Anda.
Transmisi
Seperti F87, BMW M2 G87 memiliki dua pilihan transmisi: manual dan otomatis. Berbeda dengan F87, otomatis adalah ZF otomatis delapan kecepatan. Mobil yang lebih tua menggunakan kopling ganda tujuh kecepatan, yang tidak hanya bergeser lebih cepat tetapi juga memiliki karakter yang jauh lebih banyak. Semuanya, mulai dari kecepatan perpindahan gigi yang cepat hingga tuas persneling kecil yang lucu membuatnya terasa unik, dibandingkan lautan BMW yang dilengkapi ZF8. Sementara otomatis delapan kecepatan M2 baru sangat bagus, tentu saja kurang menyenangkan dibandingkan dengan DCT lama. Yang mengatakan, jika Anda mengendarai manual, sangat sedikit yang berubah, jadi harapkan rasa dan aksi yang sama persis.
Setelah menghabiskan banyak waktu menggunakan semua transmisi yang disebutkan di atas, saya tidak akan mengatakan bahwa salah satu dari mereka harus menjadi faktor penentu dalam keputusan Anda. Semuanya bagus, jadi jangan memilih M2 Anda berdasarkan transmisinya.
Penanganan
Ini akan menjadi menarik. Sasis G87 jauh lebih unggul dari pada F87. Ini didasarkan pada arsitektur CLAR terbaru BMW, telah diberi subframe aluminium ringan yang sama dengan G82 M4, ia memiliki kinematika yang lebih canggih, ban yang lebih lebar, dan perangkat lunak kontrol traksi yang lebih canggih. Namun, F87 lebih ringan, hingga beberapa ratus pound, tergantung pada spesifikasi, ia akan memiliki pengaturan kemudi yang lebih murni (M2 baru akan mendapatkan versi rak variabel G80 yang lebih mati rasa daripada injeksi Novocain), dan memiliki wheelbase yang lebih pendek.
Kami belum mendorong produksi M2 tapi inilah yang kemungkinan akan terjadi: jika Anda menginginkan mobil dengan performa lebih baik, G87 M2 baru kemungkinan akan berjalan di sekitar mobil lama. Jika Anda menginginkan pengalaman yang lebih murni dan sederhana, F87 mungkin adalah pilihan yang lebih baik. Jelas, pendapat kami mungkin berubah setelah menghabiskan lebih banyak waktu di M2 baru tetapi mengambil drive pra-produksi yang telah kami lakukan dan waktu ekstensif yang kami habiskan di M3 dan M4, dan mengekstrapolasinya ke G87 BMW M2, ini adalah pendirian saya untuk saat ini.
Teknologi
Ini adalah tidak punya otak. Jika Anda menyukai teknologi kabin, G87 M2 baru adalah mobil untuk Anda. Ini memiliki iDrive 8 terbaru BMW, kluster pengukur serba digital, dan dua layar dasbor besar. F87 M2 yang lebih lama masih menggunakan iDrive 7 dan mendapat pengukur semi-analog. Secara pribadi, saya lebih suka teknologi interior F87 (atau kekurangannya), tetapi pelanggan yang lebih teknis akan menginginkan mobil baru.
Varian Model
Di sinilah hal-hal menjadi menarik. BMW M2 baru hanya itu—sebuah M2. Tidak ada model Kompetisi, CS, atau CSL. Belum. Model-model berperforma lebih tinggi itu tidak bisa dihindari dan akan debut di tahun-tahun mendatang. Jadi, jika Anda memiliki Kompetisi F87 M2 lama, atau bahkan CS, Anda mungkin ingin menunggu untuk meningkatkan hanya karena Anda tidak ingin turun dari model khusus ke model dasar. Namun, tidak ada jaminan bahwa model G87 yang lebih spesial sama spesialnya dengan model F87 yang lama.
Tentu saja, tidak ada cara untuk mengetahui bagaimana model G87 M2 masa depan itu. Namun, saya pikir itu adalah taruhan yang aman bahwa jika Anda memiliki M2 CS, Anda mungkin harus menunda upgrade sampai BMW setidaknya merilis beberapa info lebih lanjut tentang M2 CS di masa depan. F87 M2 CS sebelumnya adalah salah satu mobil M terbaik sejak Seri 1 M dan jauh lebih baik untuk dikendarai daripada mobil M saat ini. Ini adalah mesin yang benar-benar istimewa yang akan terus dihargai nilainya dan merupakan mobil. Saya tidak akan merekomendasikan membolos sampai Anda dapat menjamin diri Anda sesuatu yang lebih baik dan saya tidak begitu yakin M2 baru akan seperti itu. Jika Anda memiliki Kompetisi M2, coba test drive yang baru saat debut dan lihat mana yang lebih Anda sukai. Tetapi jika Anda memiliki M2 asli, dengan mesin N55, upgrade mungkin yang terbaik.
Haruskah Saya Meng-upgrade?
Jelas, pilihan itu ada pada Anda. Jika Anda memiliki F87 M2, satu-satunya cara Anda dapat memutuskan adalah mengendarai yang baru saat Anda bisa dan membuat keputusan dari sana. Namun, semoga artikel ini dapat memberikan alat untuk membantu Anda membuat keputusan.
