“Sederhanakan dan tambahkan cahaya”. Kata-kata ikonik dari pendiri Lotus Colin Chapman terus hidup sepanjang sejarah, sebagai prinsip yang dianut oleh begitu banyak merek lain. Sementara Lotus tentu saja masih hidup dengan filosofi itu, Porsche mungkin adalah merek yang paling banyak menerapkannya. Ada banyak model Porsche selama bertahun-tahun yang hidup dengan kata-kata Chapman, yang terbaru adalah 911 Carrera T. Dan BMW harus mengikuti dan melakukannya juga.
Apa itu Porsche 911 Carrera T? Selain menjadi varian keenam ratus dari 911 generasi 992, ini adalah upaya Porsche untuk menyederhanakan dan menambah bobot. Ini dimulai sebagai basis 911 Carrera dan menggunakan mesin 3.0 liter twin-turbocharged flat-six mobil dasar, jadi itu hanya menghasilkan 379 tenaga kuda dan torsi 331 lb-ft. Ini juga mengembalikan opsi manual tujuh kecepatan (PDK delapan kecepatan juga tersedia). Tapi yang sebenarnya dilakukannya adalah menghapus yang tidak perlu.
Carrera T memiliki kaca yang lebih tipis, material peredam suara yang lebih sedikit, tanpa jok belakang, dan bahkan baterai yang lebih ringan, dibandingkan dengan mobil standar. Opsi dengan kursi ember dan menjadi lebih ringan. Namun, yang didapat sebagai standar adalah hal-hal seperti PASM (Porsche Active Suspension Management), paket Sport Chrono, dan diferensial belakang selip terbatas mekanis. Jadi ia memiliki penanganan yang baik dari Porsche yang lebih cepat tetapi tanpa tenaga ekstra.
Mengapa membuat sesuatu seperti itu? Karena masih cukup cepat dan menawarkan pelanggan cara untuk mendapatkan manfaat penanganan mobil seperti 911 GTS dengan harga lebih murah. Ini adalah mobil yang lebih sederhana dan lebih fokus daripada 911 lainnya dan yang Anda inginkan jika Anda hanya peduli pada penanganannya. Yang membuat saya berpikir. BMW harus melakukan sesuatu yang mirip dengan M4.
BMW kini memiliki versi ekstremnya sendiri dari M4, dengan M4 CSL. Itu bisa menggunakan mobil itu untuk meminjam suku cadang, untuk membuat sesuatu yang menangani lebih baik daripada M4 standar tetapi tanpa memberinya tenaga lagi. Meskipun saya akan merekomendasikan menggunakan Kompetisi M4, daripada M4 standar (karena penyetelan mesin mobil standar dan transmisi manual tidak sebaik), saya juga akan senang.
Apa yang bisa dilakukan BMW adalah mengambil M4 standar, atau M4 Competition, memberikannya penghapusan jok belakang yang sama dengan M4 CSL, teknologi suspensi dari CSL, peredaman suara yang lebih sedikit, kursi bucket serat karbon sebagai standar, dan rem dari CSL, hanya tanpa mesin atau upgrade aero. Itu akan menjadi lampu CSL, jadi untuk berbicara. Sekarang, Anda mungkin mengatakan untuk itulah CS itu. Namun, kami belum yakin seperti apa M4 CS nantinya dan, apa pun itu, kemungkinan akan sangat mahal. Porsche 911 T sebenarnya adalah kesepakatan yang lebih baik daripada spesifikasi 911 standar dengan semua kit keren yang disertakan. Jadi model BMW M4 yang diusulkan ini harus memiliki nilai yang bagus juga.
Mudah-mudahan BMW M4 CS (dan akhirnya M3 CS) menggaruk gatal itu dan memberi kita sesuatu yang mendekati apa yang disediakan 911 T. Namun, alangkah baiknya jika BMW membuat varian M4 — dan M3 saat itu — yang melupakan tenaga dan hanya berfokus untuk membuatnya lebih tajam dan lebih enak dikendarai, itu juga tidak terbatas dan hadir. dengan harga yang menarik. Jika Porsche bisa melakukannya, BMW juga bisa.
