BMW Motorsport mengkonfirmasi awal pekan ini kembalinya mereka ke FIA World Endurance Championship (WEC) dan 24 Hours of Le Mans (FRA) pada 2024. Comeback akan berlangsung setelah debut balap dunianya pada Januari 2023 di Daytona 24 Hours. Secara alami, pengujian sedang berlangsung dan tamasya publik pertama BMW M Hybrid V8 berlangsung bulan ini di Varano de Melegari, Italia.
BMW M Hybrid V8 menggunakan jalur uji Dallara untuk uji fungsional pertamanya dengan pengemudi BMW M bekerja Connor De Phillippi (AS) dan Sheldon van der Linde (RSA) bergantian di kemudi. Lebih banyak tes Eropa dijadwalkan untuk Agustus sebelum BMW M Team RLL dan kru ahli BMW M Motorsport memulai persiapan khusus IMSA dengan pengujian di Amerika Serikat. Lineup pembalap terakhir akan diputuskan akhir tahun ini.
Untuk mobil balap LMDh, para insinyur tidak hanya harus mengembangkan mesin pembakaran baru tetapi juga menambahkan perangkat keras hibrida yang diperlukan untuk memenuhi peraturan seri. Secara khusus, semua prototipe akan dilengkapi dengan motor listrik dari Bosch, baterai yang dikembangkan oleh Williams Advanced Engineering, dan transmisi Xtrac. Urutan bisnis berikutnya adalah menyelesaikan mesin balap yang sebenarnya, dijuluki P66/3. Itu harus disesuaikan untuk memenuhi persyaratan sasis prototipe Dallara. Divisi motorsport BMW juga harus memasang sistem pembuangan dan tangki oli berspesifikasi LMDh.
Mesin Balap P66/3 Baru
Mesin V8 4.0 liter twin-turbo baru menghasilkan sekitar 640 tenaga kuda dan torsi 650 Newton-meter (478 pon-kaki). P66/3 diluncurkan untuk pertama kalinya pada bulan Juni, sekitar setahun setelah manajemen BMW secara resmi menyetujui program LMDh. Keputusan perusahaan untuk menggunakan unit P66/1 akhirnya muncul setelah P48 empat silinder dari M4 DTM (2019 dan 2020) memiliki beberapa masalah daya tahan sementara P63 M8 GTE terlalu berat.
BMW akan bersaing dengan Audi, Porsche, Toyota, dan bahkan Cadillac di LMDh. Merek-merek tersebut tidak hanya akan memberikan persaingan yang sangat baik untuk BMW di lintasan, yang pada gilirannya akan menciptakan balapan yang mendebarkan, tetapi mereka juga akan menciptakan persaingan di jalan raya. Salah satu alasan utama mengapa begitu banyak pabrikan yang memasuki kelas balap ketahanan LMDh adalah perkembangan teknologi. Tidak ada banyak batasan dan peraturan di LMDh seperti yang ada di, katakanlah, Formula 1. Jadi jika merek ingin mengembangkan teknologi baterai, listrik, dan hibrida untuk balap, yang kemudian akan diterjemahkan ke mobil jalanan, LMDh memberikan kebebasan yang lebih inovatif . Ini juga memberikan lebih banyak kebebasan daripada Formula E, itulah sebabnya BMW dan Audi sama-sama keluar dari olahraga all-electric. Kedua merek merasa bahwa LMDh, meskipun menggunakan mobil balap hybrid, menawarkan lebih banyak kebebasan untuk mengembangkan teknologi baru.