BMW M8 Coupe selalu berusaha menjadi banyak hal bagi banyak orang yang berbeda. Saat ini menempati tingkat tersier dari rantai makanan M, itu harus cepat. Jadi, mereka memberikannya 617 tenaga kuda dan torsi 553 pon-kaki. Secara teknis juga perlu maju, dan nyaman, karena dipasarkan sebagai coupe mewah. Yang, ia melakukan pekerjaan yang cukup baik – mengingat ia juga harus menaklukkan trek balap di akhir pekan. Akhirnya, ia harus melihat setiap sen dari sekitar $135.000 – karena beberapa persentase dari target demografisnya tidak akan membelinya jika tidak. Sekali lagi, M8 Coupe mengelola umpan di sini.
Dan dalam upaya untuk melakukan itu semua, banyak kritikus telah mengawetkan M8 Coupe. Beberapa telah menyarankan bahwa itu telah menyebar sendiri terlalu tipis. Bahwa menjadi bagian yang lebih baik dari dua ton membuatnya tidak dapat digunakan. Saya tidak tahu apakah mereka salah – tetapi saya cukup yakin BMW M8 adalah sangat kurang dihargai.
Seri 8 – Teman yang Akrab
Seri 8 terbaru melanjutkan dari tahun 1990-an – kehebatan tur besar. Sementara prototipe E31 M8 memang ada di perut purgatory prototipe BMW, itu tidak pernah diproduksi massal – meskipun menampilkan versi 640-tenaga kuda dari mesin S70 yang terkenal. Jadi sebagai gantinya, E31 mencapai puncaknya dengan 850Csi yang dijalankan terbatas: sebuah mahakarya makan Autobahn yang sangat langka dan hanya manual. Dia juga fitur mesin lebih dekat menjadi V12 McLaren F1 daripada tidak.
Seperti M8 Coupe modern, 850Csi juga menampilkan teknologi terkini. Jaringan bus CAN yang unik dan preseden, ECU ganda, dan sistem pengkabelan yang dipesan lebih dahulu oleh Bosch hanyalah beberapa langkah besar yang perlu diambil BMW untuk membuat 850Csi berfungsi dengan baik. Versi Eropa bahkan menerima kemudi roda belakang, yang masih menjadi berita utama hari ini.
M8 Coupe hari ini sejalan dengan etos 850Csi. Sebuah artikel Hemmings dengan tepat menjuluki 850Csi sebagai “legenda yang tenang” – dan itu juga menggambarkan M8 baru. Meskipun telah turun empat silinder, itu menambahkan dua turbo, dan itu membuat 150% dari tenaga kuda aslinya. Tidak ada opsi manual selain menambahkan AWD dan menyebutnya genap. 850Csi adalah iterasi paling atletis dari grand tourer yang dibuat khusus. Begitu juga dengan M8 Coupe.
Terlihat Terakhir
Saat debut M8 Coupe, banyak penggemar BMW yang sedikit kecewa dengan desainnya. Beberapa yakin bahwa BMW menjadi bingung dan salah menempatkan prototipe M8 mereka, dan malah menempatkan Ford Mustang 2018 di mana coupe baru seharusnya berada. Mereka mungkin tidak sepenuhnya salah. Tapi Anda harus mengakui: coupe M8 mempertahankan sedikit keren jadul. Pertimbangkan, sebentar, 2023 X7, atau G80 M3. Khususnya di perusahaan beberapa BMW yang lebih baru, M8 adalah karya besar dalam desain BMW klasik.
Dan meskipun tidak selalu ada yang salah dengan tampilan mobil-mobil baru, semuanya sangat modern. Eksterior M8 sama sekali tidak ‘modern’ – ini benar-benar cukup tua dari grillnya saja. Bahkan ada hantu ketegaran Hofmeister tua yang masih ada di sana. Menggambar pada beberapa desain terbaik BMW membuat M8 adalah bongkahan logam yang sangat menarik. Tidak terlalu cantik, tetapi sangat berkelas – hampir salah – mengikuti jejak F90 M5 yang sama-sama bersahaja.
Sangat menyegarkan untuk melihat penampilan yang bersahaja. Terutama di dunia ventilasi dan SUV norak yang tidak berfungsi di atas roda 23 inci. Dan pada tingkat kinerja ini, tidak ada jaminan kita akan melihat hal seperti itu lagi. Kita telah melihat beberapa spy shot dari apa yang BMW sediakan untuk kita di masa depan – tidak ada yang menjanjikan untuk menua seanggun M8 Coupe.
Saya Bisa Memiliki V8
Satu hal yang membuat coupe M8 begitu istimewa saat ini adalah bagian bawah kapnya. Ada alasan mengapa S63 (dan S68 yang lebih baru) hanya dipasangkan dengan platform AWD akhir-akhir ini. Torsi puncak dimulai pada 1800 rpm dan tidak turun hingga 5860 rpm. Itu membuatnya sangat cepat konyol. Tes instrumen terakhir Mobil dan Pengemudi mencatatnya pada waktu seperempat mil 10 detik pertengahan. Yang tak kalah mengesankan adalah tingkat akselerasi EV dari 0-60: hanya 2,5 detik.
Saya kira itu mungkin Anda telah memperhatikan. Tetapi jika Anda belum melakukannya, hari-hari V8 semakin berkurang. Hampir setiap pembuat mobil kini mulai mengejar perampingan, atau setidaknya, hibridisasi, untuk platform V8. Itu termasuk BMW – M5 generasi berikutnya dan powertrain XM yang dipesan lebih dahulu disebut-sebut di seluruh internet sebagai campuran hybrid. Logika kemudian menentukan bahwa M8 berikutnya juga akan demikian – jika ada. Ini klise; tentu, tapi itu juga kebenaran yang menyedihkan. Mereka membuatnya seperti ini – untuk saat ini – tetapi tidak akan lama lagi.
Masa Depan M8 Coupe
M8 Coupe dengan cepat menjadi sangat sulit ditemukan. Meskipun hanya menerima penyegaran, produksi lebih lambat dari penjualan – $ 135.000 coupe bukanlah pasar yang panas saat ini. Karena BMW terus menjauh dari pasar ultra-premium itu dan alih-alih fokus pada kendaraan seperti XM dan opsi elektrifikasi, masa depan M8 semakin tidak pasti dari menit ke menit. Mesin S63 sudah membuat haluan keluarnya, untuk digantikan oleh S68. Dan yang mengkhawatirkan, M8 belum dikonfirmasi untuk diperbarui dengannya. Setelah penghentian singkat untuk model tahun 2021, akhir mungkin lebih dekat dari yang kita sadari.
M8 kurang dihargai – mungkin dalam semua samaran. Tapi BMW M8 Coupe, khususnya, memancarkan kepribadian dan kepercayaan diri. Dan itu melakukan pekerjaan terbaik untuk menghormati klasik yang didambakan – 850Csi.