Bagi sebagian besar penggemar BMW, E46 M3 CSL adalah permata mahkota dalam sejarah performa mobil merek tersebut. Tidak hanya itu salah satu mobil paling tampan yang pernah dibuat BMW tetapi juga berpotensi paling mendebarkan untuk dikendarai. Namun, apa yang kebanyakan penggemar tidak tahu-dan hampir tidak ada yang tahu sampai hari ini-adalah bahwa BMW benar-benar membuat versi yang lebih baik, meskipun hanya salah satunya. Itu adalah prototipe E46 M3 CSL V8.
Sebagai percobaan, setelah melihat seberapa bagus mobil balap E46 M3 GTR, para insinyur di BMW M memutuskan untuk memasukkan mesin V8 4.0 liter, kode mesin S65VB40, di bawah kap CSL.
Sasis E46 tidak pernah dirancang agar sesuai dengan mesin V8, sehingga mesin delapan silinder yang bernapas bebas nyaris tidak muat. Ini juga menambahkan sedikit bobot pada mobil, meniadakan sebagian besar dari 110 kg (246 lbs) yang dikeluarkan dari M3 standar untuk membuat CSL. Namun, kenaikan berat badan itu—diakui di tempat terburuk untuk menambah berat badan, di atas hidung—itu sendiri dibatalkan oleh tonjolan besar dalam kekuasaan.
Kembali pada tahun 2003, E46 M3 CSL menghasilkan 360 tenaga kuda dari 3.0-liter naturally aspirated-six-nya. Namun, V8 besar menghasilkan 430 PS (424 tenaga kuda), yang merupakan jumlah yang oleh para ahli matematika disebut sebagai “kekuatan ekstra yang sangat besar.”
Mesin itu sendiri adalah salah satu penasaran, meskipun. Lembar spesifikasi BMW dalam video mengklaim bahwa itu adalah “S65VB50” yang merupakan kode mesin yang belum pernah kita lihat sebelumnya. Selain itu, dikatakan sebagai V8 4.0 liter. E92 M3 memiliki mesin V8 4.0 liter, bernama S65B40, jadi apakah E46 M3 CSL ini merupakan eksperimen untuk membuat V8 E92 M3? Meskipun, Hans Rahn, kepala kendaraan prototipe untuk BMW M, mengklaim itu adalah mesin E39 M5 tetapi V8 E39 M5 dijuluki “S62”. Jadi, mengingat BMW tidak memiliki informasi publik resmi tentang prototipe satu kali ini, sulit untuk mengatakan dengan tepat mesin mana itu.
Namun, kami tahu kedengarannya hebat, dengan geraman motorsport V8 yang tajam. Saya juga menyukai bagaimana V8 membutuhkan udara ekstra , jadi prototipe CSL V8 memiliki dua asupan udara melingkar simetris di bemper, daripada asupan asimetris dari mobil standar. Dapatkah Anda membayangkan mengendarai E46 M3 CSL tetapi dengan V8 yang memukau di bawah kapnya?