Tangkapan layar awal tampaknya menunjukkan bahwa roda pengunci tengah opsional akan memulai debutnya setidaknya pada beberapa mobil BMW M. Disebutkan dengan nama adalah sedan M3 dan touring, serta M4 Coupe dan convertible. Tapi itu tidak mengecualikan model tambahan yang tidak disebutkan namanya. Ironisnya, bukti paling nyata dari keberadaan mereka adalah bahwa mereka mungkin telah terlihat di kedua hyper-exclusive 3.0 CSL dan G87 M2.
Sejauh yang saya tahu, BMW tidak pernah menawarkan velg center-locking kepada publik, jadi ini adalah berita yang cukup besar. Masuk akal bagi BMW – mereka benar-benar hanya mengikuti pabrikan seperti Porsche dan Lamborghini yang telah memasang velg center-lock pada mobil paling agresif mereka selama bertahun-tahun. Bagaimanapun, jika Anda memikirkan kemungkinannya, kami di sini untuk memberi tahu Anda beberapa rahasia kunci tengah.
Keuntungan Roda Pengunci Tengah
Roda center-lock menawarkan beberapa keunggulan dibandingkan roda tradisional. Tetapi Anda hanya akan benar-benar melihat manfaat jika Anda menggunakannya untuk tujuan yang dimaksudkan. Penghematan berat badan adalah manfaat yang paling jelas terlihat. Roda kunci tengah menggunakan satu mur pengunci yang dipasang di tengah, bukan pengaturan empat atau lima lug tradisional. Mereka juga lebih kompak, jadi ada keuntungan momentum juga (walaupun minimal).
Namun, secara historis, roda kunci tengah hanya benar-benar melayani satu tujuan – untuk memfasilitasi perubahan roda yang cepat dalam balap ketahanan. Dengan menggunakan kunci pas benturan torsi tinggi, anggota kru pit yang terlatih dapat mengencangkan roda kunci tengah hanya dalam setengah detik. Yang sangat mengesankan, tetapi hasil Anda mungkin berbeda – karena kebanyakan dari kita tidak memiliki kru pit di pihak kita.
Positif terakhir untuk roda kunci tengah adalah bahwa mereka terlihat sedikit “lebih bersih” daripada pengaturan lugnut standar. Ini juga dibantu oleh fakta bahwa velg center-lock umumnya hanya ada pada kendaraan berperforma sangat tinggi – seperti Porsche dan Ferrari yang berorientasi trek. Atau rupanya BMW.
Kekurangan Roda Pengunci Tengah
Kerugian pertama dan terbesar dari roda kunci tengah adalah bahwa mereka membuat pelepasan roda menjadi tugas yang sangat tinggi. Ini dengan desain, tentu saja; tapi itu tidak akan banyak menghibur ketika Anda berada di sisi jalan menunggu truk derek. Kunci tengah membutuhkan satu ton kekuatan – pada kenyataannya, BMW mengklaim torsi 1180 pon-kaki – untuk dilepas, dan sangat tidak mungkin Anda dapat melepasnya sendiri kecuali Anda juga membawa perangkat keras yang cukup serius.
Kedua, mekanisme penguncian tengah umumnya memerlukan perawatan rutin yang ringan. Sebagian besar OEM merekomendasikan inspeksi rutin dan pelumasan rutin, yang tanpanya Anda mungkin perlu mengganti suku cadang. Meskipun saya tidak yakin dengan harganya, saya merasa itu akan lebih mahal daripada mengganti beberapa mur roda.
Akhirnya, ada aspek redundansi di sini. Kebutuhan akan roda pengunci tengah menunjukkan bahwa Anda sedang balapan sangat sering; tetapi tampaknya tidak cukup sering untuk memiliki mobil trek khusus. Dengan mobil trek khusus tidak perlu menukar roda; orang akan membayangkan Anda hanya akan memiliki karet spesifikasi balapan di mobil.
Bagaimanapun, itu sekilas tentang roda penguncian tengah. Meskipun mungkin bukan upgrade yang terinspirasi dari balapan favorit saya, itu membuat saya berpikir BMW M setidaknya melihat ke arah yang benar sejauh bagian M Performance. Dapatkah Anda memikirkan kegunaan roda kunci tengah yang belum kami sebutkan di sini?