BMWBLOG cukup beruntung mendapatkan sedikit informasi dari dalam bersama Adrian van Hooydonk di CES tahun ini. Dalam sebuah wawancara dengan BMW Group Head of Design, kami membahas BMW i Vision Dee baru, tombol fisik masa depan, proyek coachbuilt, dan banyak lagi. Kami memulai wawancara BMW i Vision Dee yang baru-baru ini terungkap yang sebagian besar meniru desain BMW masa depan.
“[Dee is] mempersiapkan jalan bagi pelanggan kami mulai tahun 2025, ”kata Van Hooydonk kepada kami. Kepala desainer mengatakan bahwa fokusnya meliputi mobilitas listrik, keberlanjutan/sirkularitas, dan aspek digital (di tempat lain disebut sebagai “digitalisasi”). Dengan CES yang mewakili teknologi, pembicaraan saat ini tentu saja terutama tentang digitalisasi. Namun ada juga komentar penting lainnya tentang desain, gaya, dan keberlanjutan.
Digitalisasi di i Vision Dee
Salah satu perdebatan terbesar yang sedang berkecamuk di dunia otomotif melibatkan peralihan fisik. Berapa banyak yang harus ada, apa yang harus mereka lakukan, dan banyak lagi. Van Hooydonk menyadari beberapa keluhan dunia otomotif dan tidak peduli. Mengurangi sakelar bukanlah masalah, berkat peningkatan besar pada AI dan perintah suara. Plus, Van Hooydonk mengatakan bahwa mereka akan semakin meningkatkan komponen manusia – membuat mengemudi BMW menjadi pengalaman yang lebih emosional dan melibatkan.
Klaim sesat bahwa penghapusan sakelar adalah akibat langsung dari pemotongan biaya juga tidak cukup akurat. Biaya R&D menjadikannya permainan yang mendekati nol, dan itu juga merupakan komponen lain dari keinginan BMW untuk meningkatkan kemampuan daur ulang mobil mereka (yang dilakukan BMW i3 dengan sangat baik sekitar satu dekade lalu). Mengenai AI, van Hooydonk membagikan nugget berikut: “Ini bukan tentang seberapa besar tampilan Anda, atau berapa megabita atau piksel atau, Anda tahu, berapa banyak pemrograman yang diperlukan untuk membuat mobil pintar. Ini benar-benar tentang bagaimana Anda benar-benar menjadikannya sebagai pendamping, sesuatu yang dipercaya orang dan yang dapat mereka kerjakan dengan cara yang sangat mulus. Meskipun i Vision Dee berisi banyak teknologi yang tidak akan diproduksi dalam waktu dekat, dia juga menegaskan bahwa “penuh dengan ide yang sebenarnya cukup serius untuk kami”.
Keberlanjutan
Salah satu ide yang bisa lebih dekat dengan kenyataan daripada tidak adalah skema cat e Ink yang gila. BMW telah menemukan bahwa cat pengubah warna ini tidak menghabiskan banyak energi, membuatnya layak secara teknis untuk produksi di masa depan. Ini adalah contoh yang bagus tentang seberapa cepat hal-hal bergerak hari ini – poin lain yang dia kemukakan terkait pengenalan cepat kendaraan Neue Klasse. BMW berada di tengah pergeseran fase terbesar yang pernah dilihatnya dalam tiga dekade pelayanannya dengan pembuat mobil tersebut. Apa yang biasanya memakan waktu sepuluh tahun atau lebih sekarang dapat dilakukan dan terjadi dalam waktu kurang dari separuh waktu itu. “Jadi ini seperti instan – Anda memimpikannya, Anda memvisualisasikannya, Anda membangunnya…tidak ada yang ingin melihat konsep yang mungkin dalam sepuluh tahun mungkin akan memengaruhi hidup saya lagi,” kata Van Hooydonk. “Itu harus terjadi lebih cepat.”
Styling dari i Vision Dee
Van Hooydonk menekankan bahwa i Vision Dee mewakili gaya progresif BMW, tetapi juga disederhanakan secara drastis. Ini sengaja direduksi menjadi dasar, terutama di bagian dalam – di mana Adrian mengatakan itu mengacu pada interior minimalis dari mobil BMW tahun 1970-an. Di luar, ini adalah evolusi utama gaya yang dibuat oleh i3 dan i8 dengan garis bodi reduktifnya saat BMW i dikandung.
Dia juga mencatat bahwa desain radikal terlihat seperti “melewati satu generasi”, yang merupakan sinopsis yang akurat. Ini terkait dengan apa yang dia katakan tentang perubahan yang cepat. “Dunia berubah lebih cepat dan lebih cepat,” katanya. “Beberapa hal yang, bertahun-tahun lalu, dapat diimpikan, atau Anda dapat melihatnya di film fiksi ilmiah, sekarang menjadi sangat dekat, menjadi nyata. Dan beberapa di antaranya juga akan Anda lihat malam ini, ”lanjutnya, merujuk pada pameran i Vision Dee yang akan datang.
Kami tidak dapat melakukan percakapan gaya tanpa membicarakan kisi-kisi. Kami mengumpulkan dua wawasan dari kata-kata Adrian van Hooydonk. Yang pertama: lebih banyak perubahan gril sedang dalam perjalanan. Dia mengatakan bahwa kisi-kisi disesuaikan untuk setiap kendaraan – mengutip kisi-kisi besar dan vertikal pada X7 dan intake udara yang menganga di bagian depan M3 dan M4, memberikan keuntungan performa.
Ketika ditanya apakah dia akan melakukan sesuatu secara berbeda setelah melihat umpan balik tentang gaya gril baru, dia memiliki wawasan untuk dibagikan. “Kami tahu bahwa orang akan berbicara karena tentu saja kami tahu kapan kami membuat perubahan,” katanya. “Kami juga tahu bahwa membuat orang berbicara tidak selalu buruk. Apa yang buruk adalah jika orang akan berbicara tetapi tidak membeli. Tapi mereka berbicara dan membeli, jadi Anda masih berada di pihak yang benar.”
Proyek Coachbuilt Masa Depan
BMW 3.0 CSL baru adalah proyek impian bagi kepala desainer. Van Hooydonk mengatakan bahwa dia sudah lama mengharapkan proyek semacam itu. Dan sekarang setelah pintunya terbuka, dia berharap untuk berpotensi mengerjakan proyek coachbuilt lainnya. “Saya pikir Anda tahu bahwa saya telah memimpikan produksi volume rendah untuk BMW selamanya, kata Van Hooydonk kepada BMWBLOG.
“Dengan banyaknya kendaraan konsep di Villa d’Este, hal itu ada di benak kami. Dan dalam beberapa kasus, kami telah mencoba dan kemudian tidak berhasil. Dan kemudian secara kebetulan yang beruntung, hanya sedikit orang yang melihat lagi pada 3.0 CSL Hommage ini dan berkata, yang ini, kita harus benar-benar melakukannya. Kemudian tahun lalu dengan peringatan 50 tahun BMW M sepertinya merupakan kesempatan yang sempurna. Dan kemudian katakanlah matahari bulan, bintang-bintang sejajar dan kami menemukan celahnya dan kami melakukannya sehingga itu adalah mimpi yang menjadi kenyataan.
Van Hooydonk menekankan lagi bahwa masa depan proyek coachbuilt bisa menjadi listrik juga. “Dan aku tidak akan menyerah sekarang, setelah kita berhasil melakukannya sekali. Saya ingin itu berlanjut. Dan itu bisa dengan segala macam dasar, bisa juga dengan basis EV.
