Chevrolet akhirnya memberi kita gambaran tentang apa yang kemungkinan besar akan menjadi salah satu kendaraan performa tinggi bertenaga gas terakhir di planet ini. Jika Anda tertidur—tidak mungkin—saya berbicara tentang C8 Corvette Z06. Corvette C8 standar memberikan kinerja yang sudah memukau-11-seperempat mil detik, 0-60 dalam 2,8 detik, dan hampir 500 tenaga kuda. Itu berkat mesin “LT2” milik GM, V8 6.2 liter yang disedot secara alami.
Z06 meningkatkan semua itu ke tingkat berikutnya – dan itu tidak mudah. Insinyur Chevy, membandingkan Ferrari 458 yang tak lekang oleh waktu, merancang mesin V8 engkol datar yang sepenuhnya direvisi yang dijuluki “LT6”. Berputar hingga 8.400 rpm dan menghasilkan 670 tenaga kuda, LT6 adalah tanda air yang tinggi untuk desain mesin. Tapi yang paling luar biasa, saya menemukan bahwa etos dan teknologi di baliknya sangat cocok dengan apa yang telah dilakukan BMW M selama bertahun-tahun. Jadi timbul pertanyaan: mungkinkah BMW M membuat pesaing Z06 pada tahun 2022?
Teknologi Mesin
LT6 Z06 menggunakan banyak revisi dari tata letak mesin GM yang lebih tradisional. Tetapi beberapa di antaranya adalah hal yang telah dilakukan BMW M selama bertahun-tahun. Camshaft berongga dan piston tempa yang ditemukan di C8 Z06, misalnya, kembali ke awal 2000-an di mesin S54. Desain cam lobe dan finger follower juga bisa dibilang berita lama. Ini adalah bagian dari alasan mengapa penyesuaian katup secara teratur diperlukan di S54. Diduga, Chevy telah merekayasa persyaratan itu. Intinya, Chevy telah memperlakukan mesin ini persis seperti BMW M memperlakukan powerplantsnya yang paling istimewa.
BMW M masih membuat V8, meskipun aspirasi alami tidak mungkin. Iterasi terbarunya adalah S68 dan mendukung segalanya mulai dari XM, 760i, hingga X7 M60i. Meskipun tidak akan cukup cocok dengan garis merah, atau kepribadian LT6, kami tahu itu akan bagus untuk paling sedikit 617 tenaga kuda, cocok dengan angka dari S63 yang keluar. BMW M tidak akan kesulitan mengintegrasikannya ke dalam aplikasi mobil sport berperforma tinggi.
Sasis dan Suspensi
Z06 menggunakan roda depan standar 20 inci dan roda belakang 21 inci untuk menurunkan daya, yang sedikit lebih besar dari C8 standar. Rem juga telah ditingkatkan menjadi enam piston di depan. Keramik karbon Brembo juga merupakan opsi dengan paket Z07, yang juga akan menggantikan ban standar mobil PS4S dengan Michelin Cup 2s yang super lengket. Iterasi MagRide terbaru Chevy juga standar pada Z06.
Sangat mudah untuk melihat kesamaan antara C8 Z06 dan hampir semua produk BMW M. Roda yang lebih besar, rem agresif, dan kerja suspensi yang direvisi pada dasarnya adalah “The M Cookbook.” Andai saja ada platform mobil sport khusus dalam portofolio. BMW dulu memiliki sasis serat karbon i8, yang akan sempurna, tetapi tidak lagi diproduksi dan BMW merasa terlalu mahal untuk membenarkan penggunaan lanjutan.
Tubuh dan Aero
Sama seperti suspensi, C8 Z06 mengikuti formula yang sudah dikenal—lebih ringan dan lebih cengkeraman daripada C8 pejalan kaki. Seperti banyak produk BMW M sebelumnya, tidak ada banyak indikasi bahwa Anda melihat sesuatu yang jauh lebih istimewa daripada mobil dasar. Pengamat yang cermat akan memperhatikan fasia depan yang direvisi dan lintasan belakang yang lebih lebar tiga inci, kebutuhan untuk ban 345 mm yang besar. Tingkat perhatian terhadap detail yang hampir obsesif telah diambil dalam hal aero. Meminjam beberapa pengetahuan yang diperoleh dari arena pacuan kuda, Z06 baru bahkan memiliki “saluran” aerodinamis di bagian bawah Corvette untuk menyalurkan udara yang lebih baik. Secara total, ada tiga paket aero yang berbeda; masing-masing dengan sayap yang diperkirakan lebih besar dari yang terakhir.
Sama seperti di departemen suspensi, ini tidak berbeda dari apa yang kita lihat ketika datang ke produksi terbaik BMW M. Terutama di mobil seperti M4 CSL, dengan perubahan yang berfokus pada trek seperti penghapusan kursi belakang dan panel bodi yang dioptimalkan untuk aero.
Apa yang Bisa Terjadi?
BMW tidak dapat memproduksi mobil pada level yang sama dengan C8 Z06. Itu pemikiran awal saya, sih. Tapi saya mulai berpikir tentang 3.0 CSL yang akan datang. Meskipun sangat eksklusif dan sangat mahal, ini berbicara dengan tingkat detail yang mampu dimiliki BMW modern.
Jadi BMW mampu. Ini memiliki mesin khusus, dengan S68. Ini sudah menunjukkan kemampuan untuk “M-ifiy” mobil apa pun yang dipilihnya dengan mengubah komponen suspensi, menginjak rem yang lebih besar, dan menambahkan sayap dan bagian lainnya. Dan itu jelas tidak menentang perubahan komponen bodi, bahkan untuk kendaraan produksi rendah. Jadi mengapa BMW M tidak mau membangun mobil M terbaik?
Yah, saya pikir sudah. XM diposisikan sebagai kendaraan M halo puncak di era modern. Dan sementara saya tahu itu akan memecahkan segala macam rekor dan menawarkan akselerasi yang melelehkan pikiran, saya tidak bisa tidak membayangkan apa yang bisa terjadi. Bayangkan saja pesawat tempur Z06 yang sempurna. Bak CFRP yang sedikit dimodifikasi dipinjam dari desain i8 yang sekarang terlupakan. S68 yang dipasang di tengah-belakang terletak tepat di belakang kursi pilot. Lemparkan keramik karbon dari mobil F90-series M saat ini, dan ambil suspensinya juga. Kenapa tidak? Seperti apa tampilan mobil M setara Z06 Anda?