Kemarin, kami membahas perbedaan antara BMW M4 Competition dan Ford Mustang Dark Horse yang serba baru. Yang terakhir tampaknya merupakan alternatif yang sangat menarik untuk M4 dalam banyak hal, tetapi ada satu aspek yang tidak biasa yang menonjol bagi saya, yang menurut saya harus ditiru oleh BMW — dan setiap pembuat mobil. Itu adalah kemampuannya untuk meniru pengukur analog Fox-body Mustang tahun 80-an di kluster pengukur digitalnya. Dan BMW harus benar-benar melakukan hal yang sama dengan pengukur 3.0 CSL.
Membuat tiruan digital pengukur analog jadul tidak hanya relatif sederhana, tetapi juga murah. Anda bisa mendapatkan tampilan jam analog gratis untuk Apple Watch Anda. Membuat pengukur digital yang meniru analog itu mudah dalam dunia perkembangan otomotif. Dan melakukan hal itu tidak hanya akan memberi pemilik BMW sedikit nostalgia tetapi juga akan memperbaiki salah satu masalah interior terbesar BMW, desain pengukur digitalnya yang lemah.
Memang, pengukur digital baru yang disertakan dengan iDrive 8 tidak buruk dan jauh lebih baik daripada Live Cockpit Professional generasi pertama yang datang sebelumnya. Tapi tidak buruk tidak sama dengan bagus dan pengukur BMW tidak bagus. Faktanya, BMW tampaknya sangat ketinggalan zaman, dibandingkan dengan merek seperti Audi, Mercedes, dan bahkan Cadillac, dalam hal grafis dan kustomisasi pengukur digital. Live Cockpit Professional baru tidak hanya tidak memiliki penyesuaian merek lain, tetapi juga kurang intuitif untuk digunakan dan lebih membosankan untuk dilihat. Dan jangan coba-coba membandingkannya dengan merek yang lebih baru dan lebih canggih seperti Tesla dan Lucid.
Namun, jika BMW membuat remake digital dari tampilan jam cantik dari BMW 3.0 CSL asli, penggemar akan memakannya. Pengukur itu adalah dial analog sederhana yang memukau, dengan wajah hitam, angka putih, dan jarum metalik. Mereka lebih mirip jam tangan mahal daripada pengukur mobil. Memang, kluster pengukur itu agak lebar dan mungkin tidak sesuai dengan ukuran sebenarnya di panel instrumen iDrive. Namun, BMW bisa berkreasi dengan ukuran dan penempatan.
Tentu saja, Anda tidak menginginkan opsi pengukur itu di semua BMW, hanya yang khusus dan sporty, seperti mobil M. Anda jelas tidak ingin pengukur analog pada iX (walaupun, interpretasi ulang EV dari pengukur analog mungkin rapi). Namun, BMW juga dapat membuat ulang pengukur BMW standar dari tahun 80-an dan 90-an untuk mobil standar seperti Seri 3 dan Seri 5. Pengukur cahaya oranye sederhana sekolah tua itu, terutama di malam hari, jauh lebih mudah dilihat daripada layar besar saat ini. Saya setiap hari mengendarai E90 325i dan pengukurnya hampir sempurna dan salah satu bagian interior favorit saya.
Jadi BMW memiliki beberapa pilihan, yang semuanya benar-benar bisa dilakukan, tetapi jika memang menarik Mustang pada pengukurnya, saya pikir itu harus dimulai dengan 3.0 CSL.