Kami baru-baru ini baru saja melihat dua versi E30 M3 yang sangat berbeda yang keduanya menggunakan mesin Toyota 2JZ, yang disukai karena potensi penyetelannya yang luar biasa. E30 M3 ini juga memiliki engine swap tetapi kali ini tetap dalam keluarga BMW M. Itu juga mendapatkan enam silinder lagi karena pemiliknya memutuskan untuk memasang mesin S85 V10, dari E60 M5, ke ruang mesin kecil E30 M3.
S85 V10 adalah mesin favorit penggemar. Tidak hanya V10 5.0 liter yang disedot secara alami yang menghasilkan 500 tenaga kuda tetapi juga berputar hingga 8.250 rpm dan menghasilkan suara yang paling enak. Ini adalah motor tua yang besar, berkat pengepakan sepuluh silinder dan perpindahan lima liter, tetapi ini adalah mesin yang relatif ringan untuk ukurannya. Jadi, meski tentu saja lebih berat daripada mesin S14 empat silinder 2,3 liter asli milik M3, seharusnya tidak terlalu buruk. Padahal, memiliki 300 tenaga kuda lebih banyak dari mobil aslinya lebih dari sekadar menambah bobotnya.
Ini sebenarnya sangat cocok dengan E30 M3. Ingat, V10 secara longitudinal sedikit lebih pendek dari enam lurus (dua tepi lima silinder) dan E30 datang dengan beberapa pilihan enam lurus yang berbeda. Jadi V10 sebenarnya duduk di ruang mesin dengan cukup baik. Plus, pusat gravitasi V10 sangat rendah, yang berarti bahwa bobot tambahan tidak terlalu merugikan penanganannya seperti yang Anda bayangkan. Semua sambil mendapatkan kekuatan yang jauh lebih besar di mobil yang begitu ringan. Menurut pemiliknya, distribusi bobot adalah 56/44, depan-ke-belakang, yang tidak buruk sama sekali mengingat mesinnya secara harfiah 2,7 liter dan enam silinder lebih besar dari sebelumnya.
Dipasangkan dengan monster V10 itu adalah manual enam kecepatan dari E90 M3, yang masuk akal karena mesin S65 V8 M3 sangat mirip secara mekanis dengan S85 V10, jadi transmisinya mungkin dapat dipertukarkan.
Yang paling saya sukai dari bangunan ini adalah pemiliknya memutuskan untuk membangunnya baik untuk jalan maupun trek. Ini bukan hanya senjata track-day murni tetapi juga dapat dikendarai setiap hari, yang membuatnya semakin mengesankan. Berbicara tentang kemampuan berkendara harian, pemilik Australia membeli mobil dari Selandia Baru dan sudah diubah dari kiri ke kanan. Dia juga mengganti kursi asli untuk Recaros, yang memperbaiki posisi mengemudi tahun 80-an. Ini adalah E30 M3 yang dibuat secara komprehensif yang terlihat seperti OEM+ tetapi sebenarnya memiliki kejutan yang sangat kuat di balik kapnya.