Meskipun kendaraan listrik pertama di platform Neue Klasse tidak akan tiba sampai tahun 2025, BMW cukup murah hati dalam berbagi detail tentang arsitektur barunya. Sel bundar akan meningkatkan jangkauan dan kecepatan pengisian hingga 30% di atas sel prismatik saat ini sambil mengurangi 20% berat. Selain itu, biaya produksi diperkirakan turun 50% dan emisi CO2 terkait diproyeksikan 60% lebih rendah.
Fakta lain yang diketahui termasuk peningkatan kepadatan energi sebesar 20% dan tingkat kinerja yang dijamin sebesar 80% bahkan setelah 10 tahun penggunaan. Baterai akan datang dengan diameter standar 46 mm (1,61 in) dan dua ketinggian berbeda: 95 mm (3,7 in) untuk mobil dan 120 mm (4,7 in) untuk SUV. Laporan baru dari Majalah MOBIL menjelaskan bagaimana BMW akan merevolusi penawaran listriknya ketika i3 dan iX3 berbasis Neue Klasse akan debut dari pertengahan dekade.
Majalah Inggris mengutip Chief Technology Officer (CTO) BMW Frank Weber yang mengatakan setiap menit yang dihabiskan untuk mengisi ulang baterai akan menambah daya yang cukup untuk jangkauan 30 mil (48 kilometer). Itu akan melakukannya hingga 375 mil (604 kilometer), dan kami diberi tahu bahwa 12 menit akan cukup untuk mengisi ulang baterai dari 0% hingga 95%.
Sebagai penyegaran, kepala BMW Efficient Dynamics, Thomas Albrecht, mengatakan Autocar beberapa bulan yang lalu model berbasis NE tidak akan lebih jauh dari 621 mil (1.000 kilometer). Dia melanjutkan untuk menjelaskan bahwa secara teknis mungkin untuk menempuh jarak yang lebih jauh, tetapi tim tidak akan melampaui ambang itu karena itu tidak perlu.
Majalah MOBIL klaim Neue Klasse EVs akan memiliki antara 268 hingga 1.341 tenaga kuda, dengan yang terakhir kemungkinan disediakan untuk model quad-motor M. Memberi makan motor-motor besar itu adalah baterai dengan kapasitas bervariasi dari 75 hingga 150 kWh. Untuk memaksimalkan jangkauan, ban baru sedang dikembangkan untuk mengurangi rolling resistance sebanyak 7%. 4% lainnya akan dipotong dengan memasang bantalan roda yang berbeda dengan kerugian yang lebih rendah bersama dengan rem “dioptimalkan gesekan”.
Thomas Albrecht menyebutkan efisiensi aerodinamis diatur untuk meningkat sebesar 25% dan dia menambahkan BMW sedang mengembangkan mode Autobahn khusus yang akan bekerja pada kecepatan lebih dari 70 mph (113 km/jam) untuk membuat EV lebih licin. CTO mengatakan “upaya terobosan yang tidak meninggalkan kebutuhan bisnis yang terlewat” akan dilakukan terkait desain. Majalah CAR percaya kita harus mengharapkan jarak sumbu roda yang lebih panjang, overhang depan yang lebih pendek, dan bagian belakang yang dioptimalkan aero.
Pratinjau substansial dari arsitektur Neue Klasse dijadwalkan pada Januari 2023 di CES di Las Vegas di mana BMW akan memperkenalkan mobil konsep Vision berbasis NE.
Sumber: Majalah CAR
