Dunia otomotif sangat rendah pada straight-sixes. Saat ini, BMW benar-benar merupakan benteng terakhir harapan untuk mesin enam silinder segaris, dengan Mercedes sebagai satu-satunya pembuat mesin tersebut dan bahkan itu akan berumur pendek. Namun, kita semua harus berterima kasih kepada dewa mobil Mazda, yang membawa mesin enam lurus ke pasar. Tidak hanya membawa mesin seperti itu, tetapi juga membawa mesin yang mampu bersaing dengan B58 brilian BMW.
Mesin baru Mazda akan menjadi 3.3 liter turbocharged inline-six, menghasilkan 340 tenaga kuda dan torsi 369 lb-ft dalam aplikasi pertamanya, CX-90 mendatang. Terdengar familiar? Itu karena itu pada dasarnya adalah spesifikasi dari banyak mobil bertenaga BMW B58, memberi atau menerima beberapa poni dan lb-ft, tergantung modelnya. Faktanya, ini sebenarnya lebih banyak tenaga kuda dan torsi daripada yang akan Anda dapatkan di X5 dan X6 bertenaga B58. Seperti banyak iterasi B58 saat ini, mesin baru Mazda juga akan menjadi hybrid ringan 48 volt.
Belum ada kabar tentang pilihan transmisi, karena CX-90 akan secara resmi terungkap pada 31 Januari, tetapi kemungkinan akan menjadi semacam otomatis yang bersumber dari ZF. Sebagian besar mobil berbasis penggerak roda belakang di dunia (seperti CX-90 sekarang) menggunakan mobil ZF, jadi itu tebakan saya. Padahal, belum ada yang resmi.
Menurut Mazda, mesin baru ini akan memberi CX-90 “pengalaman berkendara yang menarik” dan “nada knalpot yang memuaskan”. Saya tentu saja tidak meragukannya, karena straight-six adalah mesin yang bagus untuk digunakan. Yang menarik adalah apakah mesin baru Mazda ini akan memiliki penyempurnaan atau knalpot kaliber tinggi BMW B58. Yang terakhir bagus untuk digunakan dan bagus untuk didengarkan, jadi semoga Mazda bisa melakukan hal yang sama.
Akan menarik untuk melihat apakah Mazda menggunakan straight-six pada mobil yang berbeda, seperti Mazda 6 baru. Itu akan menjadi mobil yang luar biasa, yang menawarkan kombinasi seperti BMW dari sasis penggerak roda belakang dan straight-six , hanya dengan biaya lebih rendah.
Namun ternyata, Mazda patut diacungi jempol bahkan karena melakukan hal seperti itu. Pada saat sebagian besar pembuat mobil menghentikan pengembangan mesin baru, demi elektrifikasi, Mazda tidak hanya mengeluarkan uang untuk membuat mesin baru tetapi juga menggunakan konfigurasi yang sudah tua (walaupun disukai).
