BMWBLOG berkesempatan untuk duduk bersama Tom Plucinsky, Department Head, BMW Group Product and Technology Communications, di 24 Hours of Daytona. Kami harus meninjau semua bit kinerja gila yang didapat oleh mobil BMW M Hybrid V8 GTP dan mendapatkan beberapa wawasan tambahan tentang di mana mobil tersebut cocok dengan jajaran mobil BMW Motorsport dan mengapa sekarang adalah waktu yang tepat untuk pembalap yang sebagian dialiri listrik ini.
Semua Tentang BMW M Hybrid V8
Jadi, pertama dan terpenting, mobilnya. BMW M Hybrid V8 dapat dianggap sebagai puncak dari setiap teknologi M hingga saat ini. Ada banyak komponen yang kita lihat di mobil produksi: rem karbon keramik, misalnya, dan penggunaan teknologi TwinPower Turbo. Yang lebih menarik, tentu saja, hal-hal unik pada BMW M Hybrid V8 yang membuatnya menjadi performa yang luar biasa.
Kokpit yang pas untuk satu orang menggunakan setir Cosworth terbaru dengan hampir semua fungsi yang dibutuhkan pengemudi. Kaca spion digital memberikan pandangan ke belakang, dan pedal yang dapat disesuaikan memungkinkan pergantian pengemudi dengan cepat. Mesin terletak dengan aman di belakang pengemudi. Ini adalah engkol bidang datar P66/3 – versi twin-turbocharged dari mesin P66 yang digunakan pada balapan DTM 2017 dan 2018. Dikombinasikan dengan unit penggerak hybrid – di dalam rumah lonceng, seperti pada banyak mobil produksi hybrid BMW – ini akan membuat 671 tenaga kuda/500 kW kelas terbatas dengan mudah. Paket baterai duduk “di sekitar” di bawah kursi penumpang.
BMW M Hybrid V8 dengan berat sekitar 2.200 pon mendapatkan semua tenaga listriknya dari regenerasi rem. Dengan komponen hybrid bertanggung jawab hingga 30 kW dari 500 kW yang dibatasi balapan, komponen tersebut harus memberikan kontribusi yang adil. Pembalap dapat menggunakan tenaga “sesuai permintaan” – meskipun Plucinsky mengatakan itu terutama digunakan saat keluar dari pit. “Manfaat dari itu,” katanya, “adalah torsi instan itu segera. Dan, kita tidak perlu terlalu cepat, jadi tidak kehabisan tenaga.” Pemikiran yang cerdas.
Sama, Tapi Berbeda
Kalau belum tahu, BMW M Hybrid V8 menggunakan sasis Dallara. Dallara adalah satu dari empat perusahaan yang diizinkan untuk membangun mobil sasis LMDh generasi saat ini. Ini berarti bahwa beberapa bagian – seperti tetap, lantai bawah aerodinamis sama di semua pembuat mobil yang menggunakan sasis yang diinginkan. Tetapi mesin, suspensi, aerodinamis, dan ergonomi interior semuanya tergantung pada masing-masing pembuat mobil untuk menyesuaikannya. Sekali melihat prototipe Cadillac V-LMDh adalah semua yang Anda butuhkan untuk melihat kebebasan yang diterima OEM saat merancang versi mereka.
BMW M Hybrid V8 dan Sejarah BMW Motorsport
Sejarah BMW Motorsport terkait dengan balap Kelas GTP. Meskipun bukan (secara teknis) mobil Kelas GTP yang pertama, BMW M1/C yang dipacu di Riverside pada tahun 1981 adalah mobil pertama yang dibuat untuk aturan IMSA GTP. Pada tahun 1986 BMW mengembangkan dan membalap BMW GTP, mencoba untuk memulai debutnya di Daytona 24 Jam. Api membuat itu tidak mungkin, sayangnya. Kemenangan besar terakhir untuk prototipe BMW adalah LMR V12 yang memenangkan Le Mans 24 Jam pada tahun 1999. Semoga BMW M V8 Hybrid dapat mengubahnya.
Kenapa sekarang?
Berbicara dengan Tom Plucinsky di area pementasan lomba Daytona 24 Jam, sepertinya jawaban paling ringkas untuk pertanyaan “kenapa sekarang?” adalah satu kata: hype. “Ini adalah kesempatan bagus untuk membuat pelanggan M kami berpikir tentang masa depan,” katanya. “Dan selain itu, ini terlihat sangat bagus,” tambahnya, dan kami sangat setuju. Dia mencatat bahwa BMW M sedang menuju elektrifikasi penuh dan mengutip XM sebagai contoh paling awal.
BMW M Hybrid V8 akan membalap musim IMSA dua mobil penuh dan akan muncul di 24 Hours of Le Mans tahun depan, tetapi dengan set mobil yang berbeda. “Mungkin ada beberapa hal lain di toko,” dia tersenyum. Inilah harapan kita melihat mobil merentangkan kakinya sesering mungkin. Itu finis keenam di kelas pada Daytona 24 Jam 2023 – mungkin kita akan melihatnya memecahkan lima besar untuk balapan berikutnya?
Ada lebih banyak detail teknis dalam video di bawah ini, jadi jangan ragu untuk melihatnya dan jangan lupa berlangganan saluran kami!